Het in Berlijn gevestigde merk, dat zijn naam ontleent aan de harde bandenspanning voor smalle racebanden, werd gelanceerd in 2011 en richtte zich aanvankelijk op stalen racefietsen met vaste snelheid en één versnelling voor stadsverkeer. De introductie van de Mitte in 2016 verbreedde de focus, omdat het de bedoeling was om verschillende soorten fietsen in één te combineren: met minimale aanpassingen kan het worden omgebouwd tot een wegracer, een langlaufeenwieler of een avontuurlijke gravelbike. Naast uitvoeringen met stalen en aluminium frames biedt 8bar de Mitte nu ook aan met een titanium frame. Bijzonder aan deze uitvoering is dat de remleidingen aan de voorzijde volledig zijn geïntegreerd, terwijl ze bij de stalen en aluminium varianten naar buiten lopen. Het titanium centrum kan echter alleen worden gecombineerd met elektronische schakelingen.
8bar Mitte TI: andere wielen, andere wielen op de titanium gravelbike
In plaats van verschillende vorken, die in de eerste versie nodig waren voor de ombouw, maken zogenaamde flip-chip dropouts op de vork en achterkant het nu mogelijk om de wielbasis en rijeigenschappen aan te passen. Deze uitvaleinden kunnen de voorkant iets hoger of lager plaatsen en het achterwiel dichter bij de zitbuis of verder weg, afhankelijk van de gebruikte bandbreedte. In de hoge of lange stand biedt de 8bar een soepelere rit, terwijl hij in de lage of korte stand wendbaarder is. Bovendien verandert de zitpositie enigszins: in offroad-trim zit je wat meer ontspannen op de fiets.
Als de ombouw echter alleen moet worden gedaan door het wiel te verwisselen, is dit alleen mogelijk met remschijven van verschillende afmetingen (racefiets 140 mm, gravel 160 mm). Anders moeten ook de adapters van de remklauwen worden vastgeschroefd. Als je je liever vastlegt op een specifiek toepassingsgebied, kun je nog steeds een speciale gravelvork met bagage-oogjes of een slanke racefietsvork voor het midden bestellen. De fiets maakt maximaal 45 mm brede banden off-road mogelijk, die ook op de testfiets worden gemonteerd.
8bar Mitte TI: Gebruik meer bandenspeling
We raden aan om gebruik te maken van de maximale bandenspeling, omdat de brede banden het gematigde comfort van het frame en het stuur verbeteren en goed passen bij de stuurgeometrie. Door kleinere 650B-wielen te gebruiken, kunnen banden tot 50 mm breed achteraf worden gemonteerd, maar dit kan de besturing wat nerveuzer maken. Dankzij het modulaire systeem kunnen bijna alle componenten individueel worden geconfigureerd. De keuze aan wielopties is uitgebreid, maar er zijn alleen SRAM-aandrijvingen en verschillende Schwalbe G-One-banden beschikbaar. Bijzondere kenmerken van onze voorbeeldige testfiets zijn het op maat gemaakte 3D-geprinte zadel, de eigen modulaire crank en de hoogwaardige DT Swiss-wielen, die het gewicht verminderen maar ook de prijs verhogen.
>> Titanium gravelbikes: de Falkenjagd Aristos R review
8bar Mitte TI – Info & Test-Grade
- Testcijfer: 2,3
- Prijs: 7273 euro
- Gewicht compleet wiel: 8,9 kilo
- Framematen: XS, S, M, L, XL (testgrootte ingevet)
Meetkunde
- Zadel/Top/Balhoofdbuis: 540/550/161 mm
- Stapel/Bereik/STR: 598 / 369 mm / 1,62 mm
- Stapel+/Bereik+/STR+: 653 / 543 mm / 1,20 mm
- Wielbasis/zwenkwiel: 1020/74 mm
Uitrusting
- Aandrijving/versnellingen: Sram Force XPLR AXS (1×12; 44, 10-33T) | Cijfer: 2.0
- Rem: SRAM-kracht (160/160 mm) | Cijfer: 1.5
- Band: Schwalbe G-One R TLE 45 mm (rms.: 44 mm) | Cijfer: 1.0
- Waaiers: DT Zwitsers GRC 1400 Spline
- Gewicht van de wielen: 1552/1962 gram (voor/achter)
Voors en tegens
- Plus: Relatief eenvoudig op te bouwen, om te bouwen tot racefiets, modulair configureerbaar
- Minus: Frame en stuur met weinig comfort, relatief duur
