Pinarello Dogma XC 2024: Nieuwe cross-country volledige vering voor de snelsten van de snelsten

Lange tijd was de naam Pinarello Dogma uitsluitend synoniem met high-end racefietsen. De wielerwereld likt nog steeds zijn vingers af voor het charismatische Italiaanse design van de racers. Met de inzet van het Ineos Grenadiers-team kunnen wielersupersterren zoals Tom Pidcock en Pauline Ferrand-Prévot de langlaufdiscipline van mountainbikers. En met succes: op de laatste wereldkampioenschappen MTB in 2023 gingen de hoogste podiumplaatsen in de dames- en herencategorieën naar Pidcock en Ferrand-Prévot. Beiden reden op mountainbikes met het opschrift “Dogma”. Pinarello heeft de eerste details van de nieuwe super hardtail vrijgegeven, maar zweeg over de marktintroductie van de fully. Op de homepage van de Italianen zocht men tevergeefs naar informatie over Pinarello fietsen met brede banden. Net op tijd voor het Olympisch jaar laat Pinarello eindelijk de kat uit de zak en presenteert hij de Dogma XC-lijn in alle details.

De Italianen maken hun toegang tot de langlaufmarkt een beetje ingewikkeld. Onder de naam “Dogma XC” rijdt de fully nu naar de startlijn. Het label “Dogma XC Hard Tail” is een racefiets met een stijve achterkant. Daarnaast brengt Pinarello een iets kosteneffectievere lijn, waarbij de volledig alleen de naam “XC” draagt, de hardtail de naam “XC Hard Tail”. Terwijl de frames met de Dogma-classificatie zijn gemaakt van lichtgewicht Toray M40J carbon, zijn de fietsen gelamineerd van de eenvoudigere Toray T900 UD zonder het naamachtervoegsel.

• Toepassing: Crosscountry volledig
• Veerweg voor: 100 of 120 mm
• Veerweg achter: 90 of 100 mm
• Wiel maat: 29″
• Frame Materiaal: Carbon
• Gewicht frame: vanaf 1750 g
• Gewicht complete fiets: vanaf 10,45 kg
• Prijs frame kit: 6000 Euro
• Prijs complete fiets: 7900 tot 13.500 euro
• Bijzonderheden: asymmetrisch ontwerp, flexibele achtervorken, gedeelde achterdriehoek, verstelbare veerweg, korte liggende achtervorken

• Toepassing: Langlaufhardtail
• Veerweg voor: 100 mm
• Wiel maat: 29″
• Frame Materiaal: Carbon
• Gewicht frame: vanaf 960 g
• Gewicht complete fiets: vanaf 9,2 kg
• Prijs frame: 5000 Euro
• Prijs complete fiets: 7000 tot 11.000 euro
• Bijzonderheden: asymmetrisch ontwerp, hoge achterdriehoek en trapasstijfheid, superkorte liggende achtervorken

Zowel als volledig geveerde fiets als als hardtail zou de Pinarello Dogma XC dezelfde centrale eigenschappen hebben. Volgens de Italianen omvat dit een extreem hoge stijfheid in de achterste driehoek van het frame en in het trapasgebied. Terwijl de ingenieurs dit op de hardtail willen bereiken door middel van een speciaal driehoekig ontwerp, profiteert de volledig geveerde variant ook van een oversized draaipunt met een groot lager. De stijve achterkant zou zich op het XC-circuit uiten door maximale krachtoverbrenging en reactief rijgedrag. Een gepatenteerd, asymmetrisch ontwerp van de achterdriehoek is ontworpen om deze eigenschappen nog verder te verbeteren. Voor dit doel werd de niet-voortstuwingszijde versterkt om de hogere krachten die daar optreden beter te kunnen opvangen.

Pinarello heeft een bijzonder hoogtepunt gepatenteerd in het ontwerp van de achterste driehoek van de nieuwe Dogma XC fully. Twee afzonderlijke halve driehoeken zijn op het hoofddraaipunt met elkaar verbonden via een tweedelige as. De vereiste stabiliteit moet worden bereikt door hun tandprofiel. Dit ontwerp belooft de noodzaak van een verbindingsbrug tussen de twee zijden van de achterste driehoek te elimineren. Zo is de Pinarello Dogma XC geschikt voor brede banden met korte liggende achtervorklengtes tegelijkertijd. Bovendien wordt een cruciaal punt waar vuil zou kunnen bezinken, geëlimineerd. Zoals bijna alle cross-country full-suspension fietsen heeft de Dogma XC geen vierde lager op de achterdriehoek, maar wordt hij geleverd met zogenaamde flex stays. Dit bespaart niet alleen gewicht, maar verbetert ook de stijfheid van het carbon frame.

Het verklaarde doel bij de ontwikkeling van de Pinarello Dogma XC Fullys was om een chassis te creëren dat niet alleen een ideale krachtoverbrenging tussen rijder en motor mogelijk maakt, maar ook een hoge mate van controle biedt op technische afdalingen door optimale vering en demping. Met een mix van klassieke lagers en glijbussen beweert Pinarello de wrijving in de draaipunten te hebben geminimaliseerd. Lagers worden gebruikt op plaatsen met hoge beweging en lage belastingen, terwijl glijdende bussen worden gebruikt op punten waar slechts een kleine beweging vereist is, maar een hoge weerstand tegen optredende krachten. De voordelen van dit concept zouden niet alleen minder energieverliezen zijn, maar ook een beter reactievermogen en een lange levensduur.

Een bijzonder kenmerk van de nieuwe Pinarello Dogma XC Fullys is een instelbare veerweg achter de veerweg. De bovenste schokdemper kan worden aangepast en het carbon frame kan worden gebouwd met schokdempers van verschillende lengtes. Afhankelijk van de eisen van het circuit en persoonlijke voorkeuren kan de veerweg worden verhoogd van 100 naar 90 millime.kan worden aangepast. Pinarello raadt aan om een verende voorvork te gebruiken met een veerweg van 120 of 100 millimeter. In de laatste configuratie specificeren de Italianen een balhoofdhoek van 67,5 graden in de framematen S en M, en 68 graden in de maten L en XL. De liggende achtervorken zijn met 425 millimeter opvallend kort. Ondertussen is de zithoek van meer dan 75 graden modern steil. Qua bereik is de nieuwe Pinarello Fully met 480 millimeter in maat L aan de lange kant voor een racefiets.

De Dogma XC Hard Tail is ontworpen voor vorken met 100 millimeter veerweg. Zelfs de fiets zonder demping van de achtervering heeft een grote reikwijdtewaarde (470 millimeter in maat L) en supercompacte liggende achtervorken. Deze groeien mee met de framemaat van 418 millimeter in maat S naar 426,3 millimeter in maat XL. De balhoofdhoek is ook afhankelijk van de grootte en neemt in stappen van 0,25 graden toe van 67,5 graden in maat S tot 68,25 graden in maat XL. De zitbuizen van de hardtail zijn iets korter dan die van de volgeveerde fiets, maar alleen de volledig geveerde complete fietsen worden geleverd met een dropper post.

Pinarello heeft veel ontwikkelingsinspanningen geïnvesteerd in de optimalisatie van een XC-cockpit. Zonder uitzondering worden alle fietsen geleverd met een nieuw carbon uit één stuk, dat gewicht moet besparen en de stuurprecisie moet verbeteren in vergelijking met een klassieke tweedelige combinatie van stuurpen en stuur. Terwijl de versnellingspook via de radio wordt bediend, loopt de kabel voor het chassis op afstand door de carbon cockpit naar de binnenkant van het frame, net als de kabel van de achterrem. Een in het balhoofd geïntegreerde stuurstopbegrenzer stopt bij 60 graden rotatie en is dus bedoeld om schade te voorkomen. Aan de achterkant vertrouwt Pinarello op een flat-mount rembevestiging.

Niet alleen Pinarello kijkt met de nieuwe presentatie van zijn racefietsen naar Olympisch goud, maar ook andere fabrikanten, zoals Spook of Liv presenteerden onlangs hun nieuwste racebestanden.

Mountainbikes in het lage prijssegment zouden verbazingwekkend zijn geweest voor de bedragen die voor de racefietsen van Pinarello werden gevraagd. De Italianen blijven echter trouw aan zichzelf en vertrouwen op welvarende klanten met de Dogma XC-fietsen. Hoewel de fietsen niet de maanprijzen van de topmodellen van Gespecialiseerd of Yeti, maar zich op één lijn stellen met luxe concurrenten, zoals Kanton Cannondale. Als het gaat om de prijzen voor de framesets gaat Pinarello groots met 6000 euro voor de full en 5000 euro voor de hardtail. Tegelijkertijd bereiken de specificaties van de fabrikant voor het framegewicht van de nieuwe Pinarello-mountainbikes redelijke cijfers, maar niet de beste waarden.

Alle complete fietsen worden geleverd met elektronische radio uit de Sram Transmission-serie, remmen van Shimano en veerelementen van Fox. DT-Swiss wielen van verschillende kwaliteitsklassen en de eigen carbon cockpit maken de carrosserie compleet. Als het om banden gaat, vertrouwt Pinarello overal op het Maxxis Rekon Race-model. Terwijl 2,35-inch rubbers aan de voorkant zijn gespecificeerd, is er slechts 2,25-inch breedte aan de achterkant – en dat ondanks Pinarello’s reclame voor extra grote bandenspeling. De Dogma XC-modellen zijn elk verkrijgbaar in twee kleurvarianten. De fully en hardtail van de XC-serie zijn alleen verkrijgbaar in het zwart.

• Pinarello Dogma XC: 13.500 euro
• Pinarello Dogma XC Hard Tail: 11.000 Euro
• Pinarello XC: 7900 Euro
• Pinarello Dogma XC Hard Tail: 7000 Euro