Update: De Duitse Alpenclub heeft gereageerd en onze vragen schriftelijk beantwoord. Het interview lees je verderop in de tekst.
Alle partijen zijn het er al jaren over eens: de druk om de Isar-paden in München te gebruiken is te groot. Natuurbeschermingsverenigingen drongen aan op de uitsluiting van fietsers uit het Fauna-Flora-Habitat (FFH-gebied), eigenaren van onroerend goed wilden de ongecontroleerde groei van nieuw aangelegde paden niet langer accepteren en mountainbikers drongen aan op hun recht om het bos in te gaan. Na vele discussies aan de rondetafel, tal van lokale inspecties en hoorzittingen, zijn overheden, vastgoedeigenaren en natuur- en fietsverenigingen het in 2017 uiteindelijk eens geworden over dit compromis en hebben het voorgelegd aan de stad:
Concept “Natuurrecreatie Isartal” (2017)
- Een stuurinrichting zonder verboden
- Een afgebakend netwerk van paden van in totaal 78 kilometer, waarvan 28 kilometer loipes
- Doorlopende routes op beide oevers van de rivier met enkele aanvoerwegen
- Sluiting van zogenaamde “wilde paden”
- Mogelijke sluiting van ecologisch kwetsbare gebieden
Daarna gebeurde er bijna zeven jaar niets. Het proces lijkt te zijn geblokkeerd door de juridische vraag “Met of zonder verordening?” Met andere woorden: met of zonder sluitingen voor mountainbikers. In het compromisconcept was afgesproken om af te zien van een algeheel verbod. Verdere besprekingen volgden.
Sinds gisteren (20.2.2024) is het echter officieel: het stuurconceptproject in het lokale recreatiegebied Isar wordt uitgevoerd. Tussen Marienklause en Großhesseloher Brücke en verder naar Schäftlarn wordt in de komende jaren een afgebakend netwerk van paden voor mountainbikers aangewezen. De commissie voor klimaat- en milieubescherming van de gemeenteraad van München heeft 1,35 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de bewegwijzering. De sponsoring en het onderhoud van de loipes wordt overgenomen door de Münchense afdeling van de Duitse Alpenclub, die sinds 2010 aan de onderhandelingstafel zit en zelf wekelijks fietsgroepsritten op de Isar-paden onderneemt.
Dit is wat de DAV zegt over het stuurconcept
We hebben de sectie Duitse Alpenclub (DAV) München om een verklaring gevraagd. In een schriftelijk interview heeft Bea Draese, hoofd van de afdeling Natuur, Milieu & Klimaatbescherming, ons nu de volgende antwoorden gegeven.
BIKE: Wordt het compromisbesluit van 2017 uitgevoerd of zijn er in de tussentijd wijzigingen opgetreden?
Bea Draese: Het stuurconcept uit 2017 dient als basis en zal waarschijnlijk in delen worden toegepast. Door ruimtelijke en contractuele wijzigingen zal het sturingsconcept verder ontwikkeld moeten worden.
In 2021 kondigde u ooit aan dat u mogelijke sluitingen voor motorrijders niet wilde accepteren. Wat is de huidige stand van zaken?
Algemene schorsingen worden niet geaccepteerd. Afsluitingen zijn mogelijk vanwege speciale rust-/beschermingszones, maar ook in gebieden waar de verkeersveiligheid niet kan worden gegarandeerd. Aangezien het Isardal een rivierlandschap is met een eigen dynamiek, is het belangrijk om hier up-to-date en voor specifieke delen van de route te beslissen.
Wanneer precies en hoe ga je nu te werk? Heb je een ruwe planning?
Er zijn nog een paar tussenstappen te nemen voor de implementatie, die ook tijd zullen vergen. Als eerste stap moeten wij als Alpenclub München & Oberland de contractuele basis leggen met de betrokken partners, de stad München, het district München en het Beierse staatsbos, evenals de andere eigenaren van onroerend goed. Via een Europese aanbesteding gaan we op zoek naar een ervaren trailbouwbedrijf voor de aanleg van het trailnetwerk. Ook deze aanbesteding kan enkele maanden duren, omdat het een grondige evaluatie van de offertes vereist en de selectie van de juiste aanbieder zorgvuldig moet worden overwogen.
De eerste uitvoeringen van concrete maatregelen, zoals wegenbouw en bewegwijzering, zullen naar verwachting in 2025 van start gaan. In dit tijdsbestek wordt rekening gehouden met de noodzakelijkedoorlooptijden voor planning, aanbesteding en contractering, evenals de praktische uitvoering van de maatregelen op locatie. Tijdens deze fase zal de afdeling München van de Duitse Alpenclub nauw samenwerken met de betrokken belanghebbenden om ervoor te zorgen dat de maatregelen worden uitgevoerd in overeenstemming met de overeengekomen normen, FFH-richtlijnen en tijdschema’s.
Is het bijvoorbeeld mogelijk om de routes die bewegwijzerd moeten worden op een kaart te zien?
Daartoe zal op zijn vroegst in 2025 een nieuw padennetwerkconcept, inclusief bewegwijzering, worden ontwikkeld.
Komt er een soortgelijke regeling voor de Würmtal-loipes, die momenteel massaal gesloten zijn?
De Würmtaler loipes hebben niets met ons project te maken. De Alpenclub München & Oberland is niet op de hoogte van de gang van zaken. Het gebied valt onder de jurisdictie van het district Starnberg.
>> Grote opwinding over nieuwe boswet: wat betekent het wetsontwerp en wat gebeurt er daarna?
>> Interview met bosexpert PETER WOHLLEBEN: Doden motorrijders bomen?
>> nieuwe fietspadenwet in Zwitserland: MTB-routes zijn verplicht voor alle kantons