Flex-serie – Comfort voor MTB: het OneUp Carbon-stuur in recensie

De MTB-wereld is voortdurend aan verandering onderhevig. Wie denkt dat de fiets tot het einde is doordacht, zal snel beter geleerd worden door de nooit aflatende drang naar innovatie in de mountainbike-industrie. De sport zag de ontwikkeling van 26 naar 27,5 tot 29-inch wielen, van wiebelige framegeometrieën naar soepel lopende downhill-machines en van sturen met een dunne diameter van 25,4 millimeter naar 31,8 millimeter tot 35 millimeter klemdiameter.

Maar in ieder geval het laatste punt kan ter discussie worden gesteld. In de zoektocht naar optimale cockpitstijfheid is de 35 millimeter constructie van veel fabrikanten niet het laatste woord in wijsheid – tenminste als het ten koste gaat van het comfort. Te weinig flex in het systeem resulteert vaak in pijnlijke polsen en vermoeide armen. OneUp beweert de voordelen van een stuur met 31,8 en 35 millimeter klemming te hebben weten te combineren met hun benadering van een carbon stuur. We hebben getest of de aanpak echt werkt.

Waarom worden MTB-sturen steeds dikker? Fysisch gezien buigt een buis met een grotere diameter minder dan een buis met een kleinere diameter voor dezelfde wanddikte. Een identiek stuur met 35 millimeter klemming is dan ook stijver dan een 31.8. Stijfheid is wenselijk in de cockpit ten gunste van stuurprecisie. Het systeem van moderne wielen, vorken, frames en stuurpennen kan nu echter een zeer hoge stijfheid bereiken.

Zoals met alles, hangt het af van de dosis. Als er te veel stijfheid in het systeem zit, worden trillingen tijdens het rijden minder gedempt doorgegeven aan de bestuurder. Er zijn dus zeker argumenten tegen een stijf stuur van 35 millimeter. Dat de meeste fabrikanten nu voor de dikkere maat hebben gekozen, is te danken aan de ontwerpvoordelen van een grote stuurdiameter. De hogere stabiliteit van een buis van 35 millimeter maakt het mogelijk om deze met minder materiaal en dus lichter te construeren met behoud van dezelfde stijfheid. Heeft OneUp echt een manier gevonden om de flex van 31.8 sturen te combineren met de stuurstijfheid en lichtheid van 35 modellen?

Flex op het stuur is niet alleen een kwestie van klemdiameter, maar ook het materiaal, de wanddikte op verschillende plekken en de taps toelopende buis. Om alle parameters op elkaar af te stemmen voor een optimaal ontwerp, kiest OneUp Components voor een rond klemvlak met een diameter van 35 millimeter op het carbon stuur, maar verandert tijdens de offset in een ovale, afgeplatte vorm voordat het weer rond wordt voor het vastklemmen van de versnellingspook, remmen en handgrepen. Aan de buitenkant heeft het carbon stuur de gebruikelijke diameter van 22,2 millimeter. Over het algemeen belooft OneUp 21 procent meer verticale flexibiliteit dan conventionele sturen van 35 millimeter en 28 procent meer stuurstijfheid in vergelijking met standaardsturen met 31,8 millimeter klemming.

Details van de OneUp Riser Carbon Bar

• Prijs: 189,99 Euro >> hier beschikbaar
• Gewicht: 238 g (onverkort, BIKE-meting)
• Materiaal: Koolstof
• Klemdiameter: 35 mm
• Breedte: 800 mm
• Inkortbaar: ja, tot 740 mm
• Stijging: 20 mm / 35 mm (getest)
• Geometrie: 8° Backsweep / 5° Upsweep
• Beschikbare stickerkits: Rood/Groen/Blauw/Oranje/Paars/Wit
• Bijzonderheden: ovaal profiel voor optimale flex

Het OneUp carbon stuur, dat 189,99 euro kost, is goedgekeurd voor enduro-gebruik en tot 120 kilo rijdersgewicht. Het stuur, dat 800 millimeter breed is en kan worden ingekort tot 740 millimeter, heeft een verhoging van 20 of 35 millimeter. Een backsweep van acht graden en een upsweep van vijf graden zijn ontworpen om handen en armen in een ergonomische positie te brengen.

Met een stickerset kan het 225 gram wegende carbon stuur in zes kleuren worden geïndividualiseerd. De OneUp is ook verkrijgbaar in een E-variant met stealth routing voor kabels. In het professionele racen lijkt het Flex-concept van het OneUp-stuur te werken, zoals blijkt uit verschillende EWS-overwinningen. We wilden weten of het carbon stuur ook geschikt is voor dagelijks gebruik.

Theoretisch zorgt de grotere diameter van 35 sturen voor een lager gewicht met dezelfde stabiliteit. In de praktijk slagen veel fabrikanten er echter niet in om het ontwerpvoordeel daadwerkelijk te implementeren. In feite wegen de meeste sturen van 35 millimeter iets meer dan hun tegenhangers van 31.8 millimeter. Met OneUp Components is vergelijken niet nodig, want hun carbon stuur wordt alleen aangeboden met een 35 mm klem.

Voor een breedte van 800 millimeter is het gewicht respectabel en binnen handbereik van de carbonconcurrentie in hetzelfde prijssegment. De bouwkwaliteit is goed, de discrete look weet te behagen. Het feit dat het OneUp-stuur een ovaal profiel heeft bij de offset is op het eerste gezicht niet zo gemakkelijk te zien, maar het is duidelijk voelbaar. Toegepaste graphics maken het gemakkelijker om het stuur en de hendels uit te lijnen.

Zoals bij bijna alle Flex-producten voor de cockpit die we samen met het OneUp carbon stuur hebben kunnen testen, is het comfortvoordeel niet vanaf de eerste meter merkbaar. Er is een bepaald aantal afdalingen nodig over rumble-paden en heen en weer wisselen met andere sturen om het flex-karakter van de OneUp te doorgronden.

Eén ding is zeker: het OneUp carbon stuur is in ieder geval een comfortabel stuur met een aangename flex. Vergeleken met een 35 mm aluminium stuur of een bijzonder stijf 35 mm carbon stuur is de OneUp merkbaar comfortabeler om te rijden. Qua flex lijkt het ovale controlecentrum eigenlijk op één lijn te staan met 31.8 sturen. Qua wegligging heeft het carbon stuur ook geen zwakke punten. De goede stuurstijfheid maakt te allen tijde een nauwkeurige lijnkeuze mogelijk. Dus, heeft OneUp echt het beste van twee werelden gecombineerd?

Helaas kan deze bewering niet zo gemakkelijk worden bevestigd. Bij het veelvuldig wisselen tussen verschillende sturen waren de merkbare verschillen soms maar minimaal. Ja, de OneUp is een top carbon stuur met 35 mm klemming. In de strijd tegen armpomp en vermoeide handen zijn er echter ook andere combinaties die een hoge stuurprecisie weten te combineren met een goed comfort. Zo leek de rit van het OneUp-stuur erg op die met een 31,8 carbon stuur en een bijzonder stijve, breed klemmende stuurpen.

Afhankelijk van uit welke omgeving fietsers komen, levert de overstap naar het OneUp Components carbon stuur niet per se een voordeel op. Overigens kon afgezien van de demping in het laboratorium geen stijfheidsvoordeel worden vastgesteld. Geïsoleerd is de stijfheid van het carbon stuur 32,63 N/mm – een waarde die vergelijkbaar is met een gemiddeld aluminium stuur in de 35 mm standaard.

Of 31.8 of 35 sturen comfortabeler zijn, kan in het algemeen niet worden gezegd. Hoe dan ook, de OneUp Carbon Stuur* een grote klemmaat en een aangename flex. We merkten geen voortijdige vermoeidheid van de armen. Tegelijkertijd is de stuurstijfheid op een hoog niveau. Deze rijeigenschappen kunnen ook worden bereikt met andere stuurpen-stuurcombinaties. Over het algemeen heeft OneUp echter een gewoon heel goed carbon stuur in zijn assortiment. Als je al op 35 millimeter rijdt, zul je niet teleurgesteld zijn door het OneUp-stuur. – Jan Timmermann, redacteur BIKE-test

• Comfortabele demping
• Goede stuurprecisie
• raakt een goede plek van rijeigenschappen en gewicht

• Als je al een goede 31.8 of 35 cockpit rijdt, is er geen reden om over te stappen op het OneUp-stuur.