Zelfs met zijn meest betaalbare enduro sluit Giant geen compromissen. De zitbuis is bijna verticaal, de stuurhoek is super vlak, de wielbasis is extreem lang. Pure overweldiging voor prijsbewuste bikers en e-beginners? Geenszins. Want op tour en trail is de Reus verrassend sociaal.
De compacte zitpositie is aangenaam, het gevoelige onderstel en de dikke 2,6-inch banden geven de Reign E+ een comfortabel karakter. In lijn hiermee vertrouwt het op de nieuwe batterij van 800 wattuur. U hoeft alleen maar batterij te besparen op zeer lange tochten.
Comfortabel en veilig: de Giant Reign E+ 3 op pad
De fiets kan zijn comfortabele karakter nog steeds behouden, zelfs op steile hellingen. Gewoon in het zadel blijven en trappen, de rest doe je door het goede onderstel en de moderne geometrie bijna vanzelf. Ondanks de vlakke stuurhoek leidt de voorkant goed door krappe bochten, het voorwiel komt erg laat omhoog. Ondanks de iets zwakkere motor is dit een sterke prestatie die naadloos kan aansluiten bij de vele andere klimartiesten in het portfolio van Giant.
Het is moeilijk te geloven dat de fiets voornamelijk is gebouwd voor downhill rijplezier. Maar ook hier stelt de goedkope Reign E+ niet teleur. In bochtige trails rijdt de Giant levendig in de e-endurovergelijking, alleen in krappe bochten en in handmatige of bunny hop kan hij gewicht en wielbasis niet verbergen. Aan de andere kant kun je de remmen lang open laten staan, zelfs op vervelend terrein.
Gemakkelijk te slikken en zelfverzekerd, de Reign E + moedigt je aan om hoge snelheden te bereiken, zelfs als de uitrusting met de brede voorband, de demper zonder expansietank en de comfortabel afgestelde voorvork niet is gemaakt voor racesnelheid. Kleine compromissen in een succesvolle fiets, waar de overgrote meerderheid van de motorrijders waarschijnlijk wel mee om kan gaan.
De motor: Giant Syncdrive Pro 2 / Yamaha PW-X3
De Syncdrive is gebaseerd op de hardware van Yamaha’s PW-X3 motor. Niet de krachtigste aandrijving op de markt, maar met 2,7 kilogram vrij licht. De software, de app en de fine-tuning van de ondersteuning komen van Giant, en de Syncdrive wordt ook geleverd met zijn eigen displays en afstandsbedieningen. Iets bijzonders: Zodra de voet op het pedaal staat, trilt de motor lichtjes. Deze extreem directe reactie helpt op technisch terrein en bij het starten op de berg.
Giant Syncdrive Pro 2 / Yamaha PW-X3
Conclusie over de Giant Reign E+3 in de test
Ondanks extreme geometrie en niet erg luxe uitrusting: * snijdt bijna overal een fijn figuur. Bergop, bergaf, bereik – vrijwel alles past hier. Duidelijke winnaar van het duel. – Adrian Kaether, redacteur EMTB
Adrian Kaether, EMTB-tester
Specificaties en bladmuziek Giant Reign E+ 3
Fabrikant
- Prijs: 5499 Euro >> *
- Maten / frame materiaal: S, M, L (geteste maat, 45 cm), XL / Aluminium
Afmetingen²
- Gewicht²: 25.6 kg
- Bereik¹: 1827 (+66)hm
- Gemiddelde snelheid: 12,7 km/h
- Hoogte zwaartepunt: 518 mm
- Stuurbreedte: 800 mm
- Crank lengte / Q-factor: 165 mm / 174 mm
- Bodemvrijheid⁴: 475 mm
Uitrusting
- Motor: Giant Syncdrive Pro 2
- Maximum koppel³: 85 Nm
- Batterij³/ Gewicht²/ Prijs Vervangende batterij: EnergyPak Smart 800 / 4352 g / 1099 Euro
- Aandrijflijn: Shimano Deore (12 versnellingen)
- Overbrengingsverhouding (v. / h.): 36; 10–51
- Display: Giant Ridecontrol Go
- Bloedgroep. Totaal gewicht³: 156 kg
- Vork / Schokdemper: Rockshox Domain R / Fox Float DPS Performance
- Voor/achter veerweg: 170/160 mm
- Telescopische ondersteuning: contactschakelaar, 170 mm
- Rem / Schijf Ø (voor / achter): Shimano BR-M420 / 203 mm / 203 mm
- Wielen: Shimano MT 410 naven; Giant AM TR 30 Velgen
- Banden: Maxxis Minin DHF Exo+, 29 x 2.6 / High Roller II Exo+, 29 x 2.4
EMTB-testresultaat⁵: 8,3 punten – zeer goed
Giant Reign E+ 3 – Geometriegegevens
Giant Reign E+ 3 – Kenmerken
Giant Reign E+ 3 – Testdiagram
¹De bereikhoogte werd bepaald tijdens gestandaardiseerde meetritten op een asfaltklim met een stijgingspercentage van 12,2 procent. Hoogste ondersteuningsniveau, 150 watt trapvermogen van de rijder, rijdersgewicht incl. uitrusting 89 kg. Tussen haakjes staan de hoogtemeters in de aanzienlijk afgeknepen noodmodus. De gemiddelde snelheid verwijst naar de rit bij volledige ondersteuning.
²Bepaald op de testbanken in het EMTB-testlaboratorium, gewicht zonder pedalen. Batterijgewicht, indien nodig, incl. geschroefd deksel.
⁴Staptest, gemeten met 36 centimeter verhoogd achterwiel
⁵Het oordeel weerspiegelt de subjectieve indruk van de testers en de resultaten van de bereikmeting en de laboratoriumtests. De EMTB-uitspraak is prijsonafhankelijk. EMTB-beoordelingen: geweldig (vanaf 9,0), zeer goed (vanaf 8,0), goed (vanaf 7,0), bevredigend (vanaf 6,0), met zwakke punten (vanaf 5,0), waaronder onbevredigend.