Fietslamp: De beste StVZO fietslamp voor de winter

Op 29 oktober was het weer zover: de klokken werden een uur teruggezet. Uiterlijk nu is het donker buiten als we van ons werk naar huis gaan. Als je een afterwork-ronde wilt doen, ontkom je niet aan een geschikte lamp. Lange tijd was het duidelijk welke het moest worden, althans voor mountainbikers: een helmlamp. Zo licht en zo helder mogelijk. Maar fietsen in het wild is al heel lang bekritiseerd: nachtdieren of dieren in winterslaap kunnen worden gestoord door nachtelijke ritten. Hoewel het probleem beperkt is zolang je op veelgebruikte paden blijft, blaast een heel andere trend toch een frisse wind door de lampenkwestie.

Omdat woon-werkverkeer met de fiets steeds populairder is geworden – mede dankzij het leaseaanbod van Jobrad en Co – bouwen fabrikanten steeds vaker bijzonder heldere koplampen die toch voldoen aan de eisen van de Wegenverkeersregeling (StVZO). Sommige hebben ook grootlicht, waardoor ook van verharde wegen moet kunnen worden gereden. We hebben zes felle straatlantaarns getest op hun offroad-geschiktheid. Daarnaast geven we de belangrijkste informatie over het onderwerp verlichting en presenteren we ook drie lichtgewicht helmlampen en drie StVZO-achterlichten.

Dat de zuivere lichtopbrengst van StVZO-verlichting op het parcours geen probleem meer is, blijkt uit Lupine en Supernova op indrukwekkende wijze. Met 2400 of 3000 lumen schijnen de spots feller in de maximale stand dan menig autolamp. Daarnaast hebben beide lampen een “echt” grootlicht, waardoor het lichtniveau naar boven wordt verlengd en ook laaghangende takken zichtbaar worden.

Het probleem is de manier van monteren: voor gebruik op de weg moet de lamp aan het stuur worden bevestigd. Maar omdat de blik van de bestuurder altijd een beetje vooruitloopt op de stuurbeweging, stuur je in krappe bochten bijna constant het donker in – dat is niet alleen onaangenaam, maar ook gevaarlijk. Zelfs de brede bundels van lupine en supernova kunnen het probleem niet volledig oplossen. Op brede boswegen is dit geen probleem. Hier is zelfs de helderheid van een Sigma Aura 100 voldoende om veilig de weg terug naar de bewoonde wereld te vinden. Maar als je echt de paden in het donker wilt beroven, ga je dood Helmlampen die we in een ander artikel hebben getest, nog steeds niet in de buurt. Als extra licht naast de StVZO-lamp op het stuur zijn compacte modellen zoals de Cube Acid of Lupines Piko echter volledig voldoende. Wees voorzichtig bij het insturen van het verkeer: Uiterlijk op dit punt moeten de helmlichten worden uitgeschakeld.

Voor een betere vergelijkbaarheid van de lampen zijn we natuurlijk op een nachtelijke fotosessie gegaan en hebben we verlichte foto’s van alle lampen in de test gefotografeerd. Het effect van een echt grootlicht wordt op indrukwekkende wijze gedemonstreerd door de twee armaturen van Lupine en Supernova. De foto’s zijn gemaakt met een Nikon Z6 II met Nikkor Z 28-75mm f/2.8 en diafragma f/22 en sluitertijd 30.

Zelfs als de StVZO Al jaren worden er steeds meer EU-regels ingevoerd, iedereen die momenteel op de Duitse wegen rijdt, heeft StVZO-conforme verlichting nodig. Doorslaggevend zijn de volgende zaken: voor fietsers §64, §65 en §67. Dankzij enkele aanpassingen zijn de regels nu uitvoerbaarder geworden. Zo kan de verlichting ook verwijderbaar zijn en op batterijen werken. StVZO-verlichting moet een niet-verblindende lichtkegel hebben − vergelijkbaar metals het dimlicht van een auto – en ten minste 10 lux genereren. Daarnaast kunnen de fietsverlichting ook voorzien zijn van grootlicht. Knipperende voor- of achterlichten zijn niet toegestaann. Een specifieke hoek wordt niet meer voorgeschreven tijdens de montage. Het licht mag tegenliggers echter niet irriteren. Of een lamp voldoet aan de StVZO-norm, kunt u zien aan de hand van de K-nummer van de Federale Autoriteit van het Vervoer van de Motor. Overigens: als je wordt aangehouden zonder passende verlichting, kun je een boete van 20 euro verwachten. Bij een ongeval kunt u worden aangesproken op schadevergoeding en/of smartengeld.

• 299,90 euro >> bij Fiets XXL of Roos verkrijgbaar
• Gewicht* Lamp / accu / rijklaar 117 g / 252 g / 396 g
• Levensduur batterij / oplaadtijd* 1:14 uur / 4:45 uur
• Lux* / Grootlicht / Batterijvermogen 178 lux / ja / 4600 mAh
• Accessoires Lader; afstandsbediening (bedraad); Stuur

In vergelijking met de soms veel goedkopere lampen valt de maximale lichtopbrengst van de IQ-XM wat tegen. Het schijnt breed, voldoende breed en opent ook de lichtkegel iets naar boven in het grootlicht. Het is echter te donker voor echte trailritten, vooral op korte afstand. Bovendien is het lichtpatroon niet erg homogeen. De afstandsbediening werkt alleen bedraad, de stuurhouder ziet er ouderwets uit. Optioneel is er echter een chique aluminium klem. Zeer filigrane stekkerverbinding. Goed voor woon-werkverkeer op boswegen, maar minder gemaakt voor paden.

Uitvoer
7 van de 10 punten
Verlichting
6 van 10 punten
Prestaties van de batterij
5 van 10 punten
Geschiktheid voor het parcours
6 van 10 punten

• 129,95 euro >> verkrijgbaar bij Rose
• Gewicht* Lamp / accu / rijklaar 78 g / 99 g / 195 g
• Levensduur batterij / oplaadtijd* 1:38 uur / 3:00 uur
• Lux* / Grootlicht / Batterijvermogen 128 lux / nee / 3400 mAh
• Accessoires Lamp; Haakje; USB-kabel

De halfronde lichtkegel van de Cateye is niet erg breed en laat het nabije bereik erg donker lijken. Aan de andere kant is hun licht, zelfs op een afstand van 25 meter, nog steeds voldoende om obstakels duidelijk zichtbaar te maken. De batterij is aan de achterkant van de lampkop bevestigd en kan eenvoudig worden vervangen. Met een extra batterij (69,95 euro) kon de looptijd worden verdubbeld. Slim: De Cateye kan ook ondersteboven op het stuur worden gemonteerd door de lampkop 180 graden te draaien of met een adapter om te bouwen tot een e-bike-lamp. Over het algemeen een korte looptijd en niet erg geschikt voor trails.

Uitvoer
5 van 10 punten
Verlichting
4 van de 10 punten
Prestaties van de batterij
6 van 10 punten
Geschiktheid voor het parcours
4 van de 10 punten

109,95 euro
Gewicht* klaar om te rijden 203 gr
Levensduur batterij / oplaadtijd* 4:06 uur / 6:20 uur
Lux* / Grootlicht / Batterijvermogen 117 lux / nee / 6600 mAh
Accessoires Geen; USB-C-oplaadkabel wordt apart verkocht

De nieuwe Super 600+ van Lezyne heeft vier verstandig gegradueerde lichtstanden. In de maximale modus verlicht hij het pad breed en homogeen, zelfs op een afstand van 25 meter. Helaas ontbreekt een echt grootlicht, waardoor ook het bovenlicht zichtbaar zou zijn. Op deze manier blijft de Lezyne een duurzame stuurlamp voor offroad-forenzen of dient hij als aanvulling op een – maar dan fellere – helmlamp. Het is lastig om hem op het stuur te monteren met zijn knobbelige elastische band. Het is niet mogelijk om de resterende looptijd optimaal in te schatten op basis van het kleurendisplay. Boven: de zeer grote 6600 mAh batterij.

Uitvoer
5 van 10 punten
Verlichting
7 van de 10 punten
Prestaties van de batterij
10 van 10 punten
Geschiktheid voor het parcours
6 van 10 punten

• 530 euro >> verkrijgbaar bij Bergfreunde
• Gewicht* Lamp / accu / rijklaar 89 g / 195 g / 317 g
• Levensduur batterij / oplaadtijd*1:27 uur / 2:34 uur
• Lux* / Grootlicht / Batterijvermogen 290 lux / ja / 5000 mAh
• Accessoires Aluminium stuurbevestiging; App; Bluetooth-afstandsbediening; Klittenband in twee lengtes