Celtic Chadh Race review: toerfiets van race naar down country

Normaal gesproken zijn fietsen vaste installatienormen. Normaal gesproken moet de klant bij de aankoop beslissen over een toepassingsgebied. Normaal gesproken bouwen mensen met de pensioengerechtigde leeftijd geen productieklare fietsen op de tekentafel. Maar wat is normaal?

Het is in ieder geval niet de Keltische Chadh van uitvinder Richard Kapp. De charismatische man uit Baden ontwierp de fiets zelfs als een soort rebellie tegen de norm en doopte het het Keltische woord voor vechter, Chadh. Dat de industrie voortdurend nieuwe standaarden uitvindt en steeds meer geld eist voor steeds minder compatibiliteit is krankzinnig voor Kapp. Zijn aanpak: een eerlijke fiets voor eerlijke mensen – praktisch, betaalbaar en duurzaam. Op basis van de brieven aan de redactie in de brievenbus van de BIKE-redactie zou hij moeten spreken vanuit de ziel van veel motorrijders.

Als maximaal variabele toerfiets moet de Chadh comfortabel aanvoelen van race tot down country. Dankzij de vervangende onderdelen die bij de levering zijn inbegrepen, is het flexibel in termen van de installatielengte en de montagestandaard van de demper. De staande achtervork in telescopisch ontwerp maakt het mogelijk om de geometrie aan te passen aan verschillende dempers en vorken, evenals persoonlijke behoeften. Hierdoor kunnen Chadh-rijders hun fiets op elk moment tussen de 80 en 120 millimeter veerweg ombouwen. Dankzij de Vario-oplossing op de staande achtervork kunnen de stuur- en zithoeken elk vier keer met een halve graad worden aangepast.

Verwisselbare uitval maakt de Celtic compatibel met alle asstandaarden. De geometrie-aanpassing maakt ook wielen in 29 of 27,5 inch mogelijk. Voor kleine rijders is zelfs een 26-inch wiel aan de achterkant mogelijk. Geen enkele andere fabrikant biedt meer flexibiliteit.

De aluminium achterdriehoek is vervaardigd in Freiburg, het carbon hoofdframe komt uit Azië. Vanwege de hoge productiekosten is de Celtic Chadh voorlopig alleen verkrijgbaar in maat M. In tegenstelling tot het prototype dat we al hebben kunnen testen, heeft de productiefiets een Sram UDH derailleurhanger. Alle schroeven zijn gemaakt van stevig grade 5 titanium.

Sportief, maar ondanks de 80 millimeter stuurpen nemen bikers plaats in het zadel van de Celtic. Een zeer comfortabele gewichtsverdeling tussen handen en billen predestineert de fiets voor lange ronden. Het onderstel filtert gevoelige kleine oneffenheden uit de grond en zorgt daarbij voor veel comfort.

Het nadeel van het levendige onderstel is een constant knikkende achterkant. In vergelijking met volbloed race fulls, trapt de Chadh minder efficiënt. Omdat de DT-Swiss demper geen volledige lockout heeft, wordt er veel energie verspild in het zadel. De exoot is geen bewezen sprinter, maar accelereert behoorlijk dankzij lichtgewicht Tune-wielen. De 2,25 inch smalle banden kunnen zich nauwelijks uitspreiden op hun schamele velgbreedte en vereisen veel luchtdruk.

In de deugd van klassieke toerfietsen positioneert de geometrie de rijder ver naar voren boven de fiets met lange liggende achtervorken en een kort bereik. Dit vereist een zekere hand en veel nadruk in krappe bochten. Op het parcours is de achterkant gevoelig voor kleine slagen en laat de Celtic rustig naar het dal glijden bij lage snelheden. Maar zodra het tempo omhoog gaat end de schoten groter worden, er is een ervaren rijder nodig om de fiets onder controle te houden. Dan wordt de opvallend hoge torsie van de achterste driehoek duidelijk.

Bij harde zijstoten en harde remmanoeuvres buigt het materiaal merkbaar. Bij sterk accelereren komt de achterband zelfs in aanraking met de staande achtervork door het gebrek aan stijfheid. Een Vario-ondersteuning kan eenvoudig achteraf worden gemonteerd en de uitrusting kan ook worden aangepast, maar in deze configuratie missen het chassis en de banden vertrekreserves.

Over het algemeen straalt de rijervaring een verfrissende vintage charme uit en onderscheidt zich duidelijk van de modernere fietsen in onze testkelder. Hoewel de Chadh geen expert is in trailplezier bergafwaarts, verrukt hij nog steeds met een ontspannen houding en hoog comfort tijdens langere tochten.

Richard Kapp heeft een Vario-fiets gemaakt die alle bouwmogelijkheden openhoudt voor toerfietsers. Op lange ronden verwent de Celtic Chadh met een hoog niveau van comfort. Vanwege zijn conservatieve rijeigenschappen is het minder een speelse fiets voor trailfans dan een fiets voor liefhebbers van klassieke deugden – en dat zijn er veel.

• Prijs: 2249 Euro (frame set)
• Verkrijgbaar bij speciaalzaken
• Frame Materiaal: Carbon / Alu
• Lijst: M (47 cm)

• Gewicht zonder pedalen: 10,7 kg
• Frame gewicht: 2700 g
• Gewicht wielen: 3577 g
• Acceleratie wielen: 2700 kg x cm²
• Stuurbreedte: 740 mm
• Framestijfheid (absoluut): 44 N/mm

• Wielen: Stans No Tubes ZTR Crest MK3; Boost-hubs afstemmen
• Banden: Schwalbe Racing Ray / Ralph 29 x 2,25
• Vork: DT Swiss F 232 One Remote
• Schokdemper: DT Swiss F 232 One Remote
• Veerweg voor/achter: 114/118 mm
• Remmen: Magura MT 4 / 160/160 mm
• Versnellingen: Sram GX Eagle 1 x 12
• Vertaling / Bandbreedte: 32; 9–50 / 556 %
• Zadelpen / Ø: Easton EC 90 / 27,2 mm

• Behandeling Heuvelopwaarts: 24 van de 30
• Efficiëntie van het chassis: 17,5 van de 25
• Rolweerstand: 12.75 uit 15
• Gewicht: 20 van 25
• Traagheidswielen: 12 van 15
• Bidonhouders: 8 van de 10
• Behandeling: Heuvelafwaarts24 van de 30
• Voorwielophanging: 9 van de 10
• Achterwielophanging: 11.25 uit 15
• Intrekbaar zadel: 7 uit 10
• Remmen: 8 van de 10
• Grip op de band: 10,5 uit 15
• Rijstabiliteit: 2 van de 10

TOTAAL BERGOP: 94,3 VAN DE 120

TOTAAL: 71.8 VAN 100

• Overig: 22 van de 30
• Onderhoudsgemak: goed

*Het BIKE-oordeel weerspiegelt de laboratoriummetingen en de subjectieve indruk van de testrijders. Het BIKE-oordeel is prijsonafhankelijk. BIKE ratings: geweldig (250-205 punten), zeer goed (204,75-170 punten), goed (169,75-140 punten), bevredigend (139,75-100 punten), met zwakke punten, onbevredigend.

>> huisbezoek aan Richard Kapp, Keltische cycli<<